本报北京5月8日电 (记者杨召奎)中国顾客协会今日发布的《2023年第一季度全国消协安排受理投诉状况剖析——轿车投诉状况专题报告》显现，跟着互联网、人工智能和动

本报北京5月8日电 (记者杨召奎)中国顾客协会今日发布的《2023年第一季度全国消协安排受理投诉状况剖析——轿车投诉状况专题报告》显现，跟着互联网、人工智能和动

本报北京5月8日电 (记者杨召奎)中国顾客协会今日发布的《2023年第一季度全国消协安排受理投诉状况剖析——轿车投诉状况专题报告》显现，跟着互联网、人工智能和动力电池等范畴技能的加快交融，智能化、网联化成为新能源轿车产业的未来开展趋势。但是，新能源轿车在开展过程中也面临着一些技能和安全方面的问题，首要包含电池毛病等四大方面。\n\n\n　　这些问题有：一是新能源轿车电池毛病。如行进中续航忽然断崖式下降或动力电池突发毛病断电导致“趴窝”，车辆行进、充电或停止过程中突发自燃等。二是未经顾客赞同单独“锁电”。一些新能源轿车品牌为下降电池运用安全危险，在未奉告顾客状况下，经过长途晋级体系对顾客车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行约束，导致车辆充电速度下降、动力削弱、续航缩短。三是智能辅佐体系相关问题。如智能辅佐驾驭体系失灵、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头号传感器失效等。四是刹车失灵问题。顾客反映部分品牌轿车存在刹车失灵问题，或许引发严重安全事故。\n\n　　对此，中消协指出，动力电池是新能源轿车的核心部件，新能源轿车企业应当加强动力电池的研制和立异，保证驾驭安全。根绝未经车主赞同，在保养或在线晋级时进行“锁电”操作。此外，还应当加强智能网联轿车相关技能的研制和立异，进步智能辅佐体系的精准度和安全性，下降体系的毛病率和失灵率。\n\n杨召奎 【修改:邵婉云】